長崎―（長崎BP・R251）→口之津港―（島鉄フェリー）→ 鬼池港ー（R324）→通詞島ー（R324・下島北部広域農道）→ 天草空港ー（R324）→道の駅リップルランド有明ー（R324・R266・R57）→ 三角西港ー（R57）→宇土マリーナー（R57・R501）→ 長洲港ー（フェリー）→多比良港ー（雲仙グリーンロード・R34）→ 長崎
左：口之津港と鬼池港を30分でつなぐ島鉄フェリー。長崎から天草への最短ルート。
右：口之津港のターミナル。バスターミナルも兼ねている。
左：口之津がどんどん小さくなるにつれ、天草がどんどん大きくなる。
右：天草の海沿いの道にはフェニックスの並木が続く。南国情緒溢れる。
左：通詞島の海岸は波による浸食で洗濯岩のようになっている。宮崎の日南を思い出す。
右：通詞島には風車が２基設置してあり、印象的な風景を作り出している。
左：天草下島の山中にある天草空港。福岡と天草をつなぐ貴重な路線だ。
右：天草では車海老の養殖が盛んである。
左：道の駅「リップルランド有明」内の食堂で名産のタコを使った「タコピラフ」。歯ごたえがあって美味しい。
右：リップルランドから歩道橋を渡るとそこには有明海が広がる。
左：エメラルドグリーンの海の向こうには島原半島が見える。
右：この日は風が強く並木が大きく揺れる。風が強いのも天草の特徴だ。
左：有名なリアル過ぎるタコオブジェ。記念撮影スポットになっている。
右：左のタコオブジェの隣あるこちらのタコは可愛らしい。となりは願いが叶う絵馬がかけられている。
左：天草４号橋は欄干が低く眺めが良い。遠くに赤い５号橋が見える。
右：天草周辺にもたくさんの島があり、長崎の佐世保の九十九島を思い出す。
左：熊本から天草に向かう最初の橋の１号橋。トラス形が印象的だ。
右：三角西港から天草１号橋を望む。
明治時代にオランダ人水理工師ローウェンホルスト・ムルデルによって設計され栄えた三角西港。
しかし、今ではその役目を終え、当時の繁栄を残された建物に垣間見る。
左：長洲港で出迎えてくれるユウユウくん、アンちゃん。スナメリのゆるきゃらで決して幽霊ではない。（笑）
右：有明フェリーから望む雲仙普賢岳と眉山。島原半島のシンボルだ。これを見るとツーリングの終わりを感じる。
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